que hacer al entrar en barro profundo con un todo terreno
El Barro o Lodo suele ir acompañado de profundas zanjas, producidas por la acción del agua, o por otros vehiculos todo terreno.
El gran problema que presenta el barro profundo al cruzarlo, es que nos quedemos “atrapados, empantanados o pegados”, es decir, que sean tan profundas las zanjas que una o varias ruedas de nuestro vehículo queden en el aire y los bajos del vehiculo apoyados sobre el terreno, en especial las cajas de cambio o las transmisiones.
Cuando el barro profundo va acompañado de agua, aumentan las dificultades, por lo que estaremos atentos a la presencia de piedras o ramas ocultas, las que pueden poner en serio peligro la integridad mecánica del 4×4.
Entonces! ¿que debo hacer?
La forma de superar el barro profundo es considerando los siguientes puntos:
- Velocidades cortas.
- Con reductora si la tenemos.
- Evitando en la medida de lo posible meter las ruedas en las zanjas o roderas.
Con esto podemos reducir el riesgo de quedar “atrapados, empantanados o pegados” como hemos comentado anteriormente.
En ocasiones nos veremos obligados a circular con las ruedas de un lado dentro de la zanja, y las otras fuera. Este caso es especialmente delicado, ya que todo el peso del 4×4 se apoya del mismo lado, y si aumenta la profundidad de la zanja podemos llegar a volcar el vehículo.
Si en nuestro avance observamos que se acumula mucho barro delante de nuestro vehículo, o las ruedas comienzan a patinar, o a girar en el aire y perdemos tracción. debemos retroceder unos metros y volver a avanzar, buscando un nuevo camino con el que podamos evitar irnos a lo mas profundo o el sector con mas barro suelto.
Es aconsejable ir girando el volante de un lado a otro, dando suaves “toques al acelerador”, con la intencion de que las ruedas vayan “mordiendo el terreno”, y buscando el camino más adecuado para ir avanzando lentamente.
Lógicamente en estos casos lo ideal es disponer en nuestro 4×4 de la mayor altura posible, así como de ruedas de tacos prominentes con neumaticos AT o MT.
Algunos elementos, como las defensas, los ganchos de remolque o los estribos laterales conocidos como «Rock Sliders«, juegan en contra, ya que facilitan que el barro se acumule y apelmace en estas zonas y nos frenen en el avance.
Recuerda! Jamás salir a terrenos offroad Solo!
Por supuesto, si son varios los vehículos que tienen que superar el obstáculo, sólo uno atacará la zona , y los demás esperarán en la zona más dura y favorable hasta que el de delante haya superando el barrizal, de forma que si alguno queda atascado, podrá ser rescatado.
También es recomendable que el vehículo que valla a cruzar lleve una eslinga o perlón de tiro enganchado y listo para usar en caso de necesitarse.
